- 1918481 DAKLUIK ELECTRISCH DAF XF 480 MODEL 2021
- XF 105.460 (BOITE MANUELLE / MANUAL GEARBOX)
€ 7.950- PX-5 157 kW motor
- XF450 1924212 SCHOKDEMPER ASOPHANGING EURO 6
- XF 105.410 SSC 6X2 EURO 5 + FLIEGL 2 AXLE
€ 19.750- 1843708 HOEKSCHILT RECHTS CF EURO 6
- CF 460 EURO 6
€ 16.900- XF 440
€ 13.500- CF 400 FT EURO 6
€ 12.950- CF 75 cf250 geesink gpmIII
€ 15.750- XF105.410 Steel/Air - Automatic - Spoilers
€ 17.400- 1807591/2019833/1978633/1978632 N183 DAF CF XF EURO 6
- XF 410 FT Mega
- XF106 SPACECAB
- 1798458// KOPLAMP RING DAF CF EURO 6
- CF 400 4x2 Airco + Koelkast
€ 13.300- 1833333 // 2190199 // XF CF 510 EURO 5 EEV
- CF 85 FAN 6X2 FULL ADR CONTAINER FRAME 20 FT 30 FT COMP...
€ 14.950- CF 65.250 FA65.250 CF Gearbox problem
€ 6.750- POWER INVERTER 1700W NOMINAL 1500W 24V DC TO 230 V OMVO...
Een prototype werd in 1938 van een amfibisch voertuig gepresenteerd, met vierwielbesturing. In 1949 begon Hub samen met zijn jongere broer Wim de Automobiel Fabriek, die zich toelegde op de productie van vrachtwagens. In 1953 wilde men ook personenauto’s gaan maken. In februari 1958 rolde de eerste DAF met tweecilinder-viertaktmotor en Variomatic-versnellingsbak van de band.
Hoewel voor de oorlog al voorzichtig met trucks op basis van Ford begonnen werd, werd pas na de oorlog werkelijk een eigen vrachtwagenproductie opgezet. Men begon met de A30, A50 en de bestelwagen A10. De eerste trucks waren uitgerust met Leyland- en Perkins-motoren.
DAF verbaasde in 1963 de wereld met de 2600, de eerste moderne truck, die alle op dat moment in productie zijnde trucks vooroorlogs deed lijken. In 1968 werd een kantelcabine geïntroduceerd. Deze cabine was zo bijzonder omdat men door het bouwdoossysteem met een beperkt aantal componenten een groot aantal verschillende cabines kon bouwen, van lichte distributietrucks tot internationale transporttrucks.
De jaren zeventig werden ingegaan met goede moed: op dat moment dacht men dat het grootste probleem het vinden van goed gekwalificeerd personeel was. Er braken moeilijke tijden aan en de personenwagendivisie werd overgedragen aan Volvo. De truckproductie bleef echter en werd opgenomen in International Harvester. IH had ook Atkinson en Pegaso onder haar vleugels. Het uitblijven van investeringen onder IH deed DAF besluiten uit de combinatie te stappen.
De vrachtwagendivisie bleef zelfstandig en nam in 1987 de vrachtwagendivisie van British Leyland over. In 1993 echter ging DAF failliet, maar werd in afgeslankte vorm doorgestart als DAF Trucks N.V. In 1996 werd het bedrijf overgenomen door het Amerikaanse Paccar.